Chem366—— 众所周知，一级方程式赛车的竞争十分激烈。这不仅是对车手的严峻考验，同时也是对赛车零部件的严峻考验。当车速达到350公里每小时的时候，引擎的速度将高达19,000转每分钟，回转力可达4公斤，制动盘温度将超过1,000摄氏度。这无疑是对赛车关键部件的终极挑战——在这样的条件下，普通汽车的零部件将遭到严重的破坏。而在顶级竞争的F1赛事中，绝不允许出现任何闪失。 因此，日渐成功的宝马索伯车队非常信赖由杜邦高性能弹性体公司（DPE）专为宝马索伯F1.07新车型打造的由Viton®氟弹性体制成的关键部件，其中包括燃料、机油、变速箱油、水压、液压密封系统和驱动杆保护罩等。 Viton®突破极限 “我们选择Viton®材质的零部件是因为其优异的化学和机械性能。这些关键的密封部位必须能够抵御60度的腐蚀性燃料油、160度的机油和变速箱油以及120度的水压和液压液。F1赛车需要绝对的优越性能，而Viton®氟弹性体则完全符合我们的要求，”宝马索伯车队技术总监Willy Rampf先生如是说。 “Viton®能够满足我们的需求。它与我们的提升系统共同作用，能确保安全可靠的测试和比赛。除了制动液管路外，Viton®氟弹性体基本上是我们目前使用的唯一的密封材料。Viton®氟弹性体以其优异的性能，给我们的赛车带来了先天的优势，从而帮助我们不断超越极限。” F1赛场上的处女秀 宝马索伯车队于2006年在国际汽联（FIA）一级方程式世界锦标赛上首次亮相，仅在短短一年的时间内就在车坛产生了巨大的影响。车队赢得了Constructors锦标赛第二名，旗下车手Nick Heidfeld和Robert Kubica分获车手锦标赛第5、6名，宝马索伯车队在它的第二个F1赛季中就表现不凡。 宝马索伯车队的成功主要应该归功于全新的宝马P86/7引擎，该引擎排量为2,400毫升，功率约为750匹，引擎形式为 V8，这个令人激动不已的宝马索伯F1.07车型的开发和组装是在慕尼黑完成的，其发动机、变速箱和液压系统广泛地采用了Viton®氟弹性体密封材料。 关于Viton®氟弹性体 一级方程式赛车给车手和赛车材料都提出了严峻的考验，而汽车产业本身就是Viton®氟弹性体最大的标准制定者。在赛场外，人们面临的最大挑战是要开发出符合今天严格的机动车低排放标准（LEV II）、机动车部分零排放标准（PZEV）和欧洲Euro 5汽车尾气排放标准的发动机、传动及燃料系统。 Viton®氟弹性体能够为汽车制造商提供燃料系统的密封元件，使其可以在高于150 °C或低至零下40 °C的操作条件下服务于汽车的整个工作年限（15 年或150,000英里），从而帮助汽车制造商们满足市场需求。Viton®氟弹性体还能抵御普通燃油以及包括甲醇、酸类汽油和新型生物燃料等在内的以燃油、醇和酯类为主要成分的复合燃料的腐蚀。 关于杜邦高性能弹性体： 杜邦高性能弹性体有限公司是特种弹性体的全球供货商，其亚太区总部位于新加坡，是杜邦公司的全资子公司。公司是氯化弹性体和氟化弹性体的行业领导者，应用覆盖汽车、化工、石化、半导体、食品和医药加工、建筑、通用橡胶、电线和电缆行业。

声明：

本文为转载稿，仅代表作者本人的观点，与本网立场无关。我们对天天化工网上刊登的所有信息未声明或保证其内容的正确性或可靠性；您同意将自行加以判断并承担所有风险，我们有权但无此义务，改善或更正所刊登信息任何部分之错误或疏失。