【化工仪器网 政策法规】日前，在国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，下一步要加快动力电池回收利用通用要求等标准研制。
　　近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，产销量高速增长，带动了动力电池装机量大幅增长。动力电池是新能源汽车的关键，目前新能源汽车的主流动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，对镍钴锂资源依赖较大。做好动力电池的回收利用对于稳定资源供给、、保护环境、实现新能源汽车产业健康可持续发展有很大意义。
　　新能源汽车动力电池本身具备良好的梯次利用价值和再生资源价值。动力电池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。梯级利用属于轻度报废，是指将剩余容量较高、整体满足使用需求的退役动力电池适当修复、统一标准后，在保证安全的前提下，根据电池剩余容量不同，投放至低要求的电池领域进行二次使用。拆解回收就是将已经报废的动力电池集中回收电池中的镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属，再将这些材料循环利用。
　　针对新能源汽车动力电池的回收利用，工信部会同有关部门已积极采取多种措施，包括出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策文件，发布了动力电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等国家标准；推动动力电池全国统一编码，并建立国家溯源管理平台和全生命周期的溯源监测机制；培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业等。
　　辛国斌表示，在动力电池回收利用方面，工信部未来将进一步加强行业规范管理、综合利用能力和技术创新支持这三个方面的工作。
　　加强行业规范管理要求加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，进一步完善动力电池的标准体系。
　　提升综合利用能力要求持续实施废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，培育综合利用骨干企业，并强化“有进有出”的动态管理，加大先进综合利用能力的供给力度。鼓励先进、淘汰落后，提升资源的回收利用效率。
　　强化技术创新支持要求加强产学研用合作，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。发布先进适用技术设备目录，推广先进工艺，持续提升资源综合利用水平。
　　理论上动力电池最快5年就会淘汰，虽然目前我国大规模动力电池退役潮尚未出现，但可以预计未来几年内将有大量动力电池退役。正在风口的市场需要更成熟的技术，而动力电池检测技术无疑是重点之一，这对于电池检测相关企业无疑是一个利好。