01 船舶涂装VOCs排放量分析

在船厂中涂装作业是VOCs等危害物排放的主要源头。根据对国内各行业固定源VOCs排放量调查统计，船舶涂装VOCs的占比达6.5%，如图1所示。

涂料在线。针对船舶建造整个流程的统计分析可知：在不同阶段，VOCs等危害物的排放量存在较大差异，其中：分段涂装车间危害物排放量占比最高，达54％；预处理流水线和码头次之，达17％和14％。船厂VOCs排放量分布如图2所示。

在船舶涂装现场和船舶涂装车间共检测到VOCs组分63种，其中：芳香烃为主要排放种类，达91.6％，如图4所示。主要芳香烃组分包括间/对二甲苯、邻二甲苯、乙苯和三甲苯，这４种组分占比达76.5％。

船厂常用油漆品种的VOCs排放系数如表2所示。船用涂料中的溶剂化学成分（质量分数）分布情况如表3所示。

2.3 VOCs末端治理技术

2.3.1 末端治理技术汇总

吸附技术：利用固态吸附剂对气体中的组分选择性吸附，分离气体混合物。

蓄热式热氧化RTO／热氧化TO技术：燃烧温度控制在700℃以上，大部分的有机物被分解为CO2和H2O，去除率可在90％以上。

蓄热式催化氧化RCO／催化氧化CO技术：利用催化剂在较低温度下将有机物氧化分解。

生物净化技术：生物法最早用于废气脱臭，近年来在生物菌种培育、生物填料和生物净化工艺等方面均取得进展。

2.3.2 船坞作业区部分船厂施工措施

船坞作业区部分船厂在施工时采用全遮蔽形式和高空车加罩形式，如图６所示。

工作原理：利用履带式永磁间隙吸附的爬壁机器人搭载滚刷，采用电机驱动、地面供料，附于钢质表面进行涂装作业，解放工人高空作业，使工人远离漆雾污染；增加VOCs防护封闭装置，实现之字形刷涂，轨迹全覆盖无碾压。

优点：附壁灵活、可靠性高。

缺点：重心时变，在施工时存在一定振动；采用滚刷作业，与高压无气喷涂相比，难以保证高质量涂装；在面临大曲率复杂船体曲面时，附壁难、行走难；智能化程度不够高，远程操作、远程监测存在困难。

（2）奥地利PalfingerHTC-CD轨道框架涂装机器人，该型机器人如图８所示。

工作原理：利用高架车搭载喷涂设备，附于钢质表面进行涂装作业，解放工人高空作业；高空车在坞内移动，喷涂执行机构沿外板表面喷涂，地面遥控作业喷涂执行机构；采用密闭式漆雾回收罩，可大幅收集在喷涂中排放的VOCs。

优点：可模拟人工手持喷枪往复作业，实现之字形喷涂。

缺点：船坞剩余空间紧凑，高架车移动难，车体底盘与喷涂机构约束少，不利于轨迹控制；喷涂执行机构的喷头与船体外板距离控制难，造成漆膜控制困难；真空回收防护罩密封圈与船体外板距离控制难，造成真空压力建压难、空气流通难。

（4）韩国DMMI智能爬壁喷涂机器人，该型机器人如图10所示。